Иван Войтешонок, ведущий разработчик автобуса МАЗ 303, рассказал «Нашей Ниве», что рисовать сердечки на стекле нового автобуса не получится. Благодаря кондиционерам, окна больше ни запотевать, ни покрываться инеем не будут.
Иван Войтешонок, ведущий разработчик новой модели автобуса.
«Таких автобусов еще не было. Во-первых, каркас из нержавеющей стали, а это современные международные требования.
Во-вторых, низкий пол. А это значит, что в нем будет комфортно и мамам с колясками, и людям с ограниченными возможностями. Ну и он красив внешне.
Если на автобус посмотреть сбоку, можно увидеть «горбинку» — напоминает силуэт зубра», — рассказывает Иван Войтешонок.
Если в МАЗах второго поколения была возможность установить только 4 кресла на низком уровне, то в новом автобусе таких мест будет 16! Общая вместимость автобуса — 110 пассажиров.
МАЗ 303
Длина 12,43 м, ширина — 2,55 м, высота — 3,1 м.
26 сидячих мест, 16 — на низком уровне пола.
Турбодизельный двигатель класса Евро 6
Мощность двигателя 299 л.с.
«Я сам езжу на работу общественным транспортом и знаю, каково там и в свободном салоне, и в часы пик. Когда разрабатывал автобус, думал не только об обязательных стандартах, но и об удобстве.
Сиденья в автобусе — полуторные. Это удобно и мамам с детьми, и пенсионерам, которые любят ездить так: «я и моя сумочка».
Поручни в салоне вынесены ближе к проходы, их высота стала ниже.
У каждого кресла предусмотрены розетки для зарядки гаджетов. Они красиво светятся в темноте», — отмечает разработчик.
Позаботились на МАЗе и о комфорте водителей. В кабине стало больше места, приборная панель — удобнее, а камеры наблюдения обеспечивают 100-процентный обзор снаружи и внутри автобуса.
Александр Радиловец, начальник отдела экспорта пассажирской техники в страны дальнего зарубежья, поделился с «НН», что МАЗами 3-го поколения уже заинтересовались в Польше, Сербии и Эстонии.
Александр Радиловец.
«Автобус проходит необходимые экспертизы.
В серийное производство планируем его запустить в первом квартале 2020 года.
После этого наш «зубр» появится и на улицах Минска, и далеко за пределами страны», — рассказал Александр Радиловец.
