Фото: minsk-lada.by
По итогам прошлого года первое место по количеству проданных новых авто занимала российская «Лада». В прошлом году белорусские дилеры реализовали 11 669 авто этой марки в условиях, когда машины европейского производства намного дороже за счет пошлин таможенного союза.
«Лады» в первую очередь манили невысокими ценами, но от них остались только воспоминания.
Самая дешевая «Лада», которую сейчас можно приобрести в Беларуси, стоит 39 500 рублей, или около 15 600$. Столько дилеры просят за «Лада Гранта» с автоматической коробкой передач в комплектации Comfort. На данный момент заказать «Гранту» в какой-то другой комплектации невозможно.
Для сравнения, еще в 2018 году самая дорогая «Гранта» стоила 21 450 рублей, что по тогдашнему курсу составляло около 10 200 долларов. В то же время самая дешевая «Лада» была доступна по ценам от 15 тысяч рублей, или 7200$.
При этом стоит отметить, что самая «пустая» Granta довоенного образца была в лучшей комплектации, чем «антисанкционные» Lada, которые с перебоями выпускают сейчас. Так, например, та же Granta осталась без подушек безопасности, ABS и электрических стеклоподъемников. Тем не менее, на «антисанкционную» Granta, которую фактически невозможно заказать, на сайтах дилеров стоит цена в 32 240 рублей, или около 12 750 долларов.
Из этого следует, что за несколько лет самая дешевая «Лада» подорожала почти в два раза, потеряв при этом часть опций.
Фото: скриншот из сайта minsk-lada.by
«Гранта» была самой доступной машиной, но не самой популярной. Наибольшим спросом среди белорусов пользовалась Lada Vesta. Из проданных 11 669 «Лад» 4 803 единицы приходилось именно на эту модель.
В 2018 году Vesta продавалась по ценам от 19 610 до 26 500 рулей (или около 9400-12600 долларов). Теперь же дилеры предлагают эту модель по ценам от 45 900 до 48 300 рублей (18200-19000$). Но цены эти весьма условны, так как таких авто в наличии все равно нет.
Зато у белорусских дилеров осталось еще несколько Lada XRAY. Новые XRAY заказать невозможно, так как еще в начале сентября завод заявил, что не планирует перезапускать производство этой модели.
«Мы не планируем возобновлять производство данного автомобиля, так как слишком большой комплект автокомпонентов, используемый в нем, заблокирован сегодня для поставок», — комментировал прекращение производства глава компании Максим Соколов.
Остатки XRAY продают по ценам от 47 тысяч рублей (около 18 550$), столько стоит авто без кондиционера. За авто с кондиционером придется выложить 49 тысяч (около 19 300$). Несмотря на немалую цену, у этих авто даже не будет штатной аудиосистемы.
Для самых состоятельных любителей «Лады» доступна модель Largus. Цены от 60 000 рублей, это почти 24 тысячи долларов.
Традиционно большим спросом среди белорусов пользовались автомобили марки VW. Самой продаваемой моделью был VW Polo российской сборки.
На данный момент эти автомобили почти закончились. В Минске осталось только два VW Polo по цене 60 тысяч рублей, или почти 24 тысячи долларов. Для сравнения, до войны такие авто продавались по ценам около 15 000 долларов.
Как и в случае с «Ладой», заказать новые Polo невозможно, так как завод VW в РФ прекратил свою деятельность. Продавцы новых авто, торгующих машинами российского производства, признают, что новых поставок авто нет и не ожидается. По крайней мере до конца текущего года и даже начала следующего.
Из-за того, что нет новых авто, дилеры вынуждены сосредотачиваться на перепродаже б/у. Такой тренд наблюдается у большинства из них. Вместо новых авто они все чаще предлагают клиентам машины с пробегом.
Чытайце таксама: «Говорят о 10—15 тысячах долларов, а подставляют на 50—100». Серые импортеры авто, льготники и почти никакой гарантии
