Среди этих предприятий — дочернее предприятие «Беларуськалия» «Белорусская калийная компания». Она просит подписать договор о перевозке калийных удобрений по железной дороге через Литву с 24 января и аргументирует свою просьбу необходимостью исполнения обязательств по продаже удобрений через Клайпедский порт.
Две другие компании, обратившиеся к Литовской железной дороге — «Белинтертранс» и «Белкалий-МИГАО». Первая уже подала и заявку на перевозку грузов.
«Чтобы отклонить просьбы компаний и таким образом остановить транзит белорусских калийных удобрений через Литву, «Литовским железным дорогам» нужно правовое основание. Это важно, чтобы взять под контроль обязанности, возникшие из различных литовских и международных правовых актов, а также международных соглашений, которые могут превратиться в иски как к LTG, так и к государству, если будет отказано в заключении соглашений о перевозке удобрений без твердой правового основания»,
— говорится в сообщении Литовской железной дороги.
Поэтому перед тем, как принять решение, Литовская железная дорога обратилась в правительственную комиссию по проверке сделок стратегических предприятий.
Перед этим Литовская железная дорога информировала «Беларуськалий» о решении правительства расторгнуть с 1 февраля подписанный в 2018 году и действующий до конца 2023 года договор, по которому в год перевозится около 11 млн тонн удобрений. Компания также была поставлена в известность, что заявки на перевозку ее грузов с 1 февраля по этому договору не будут согласованы.
Эти решения связаны с санкциями против «Беларуськалия», введенными США.
Расторжение контракта на перевозки белорусского калия через Литву не означает прекращения транзита удобрений
«Это был основной логистический коридор». Как теперь «Беларуськалий» будет поставлять продукцию на экспорт?
С 1 февраля Литва расторгает договор между Литовской железной дорогой и «Беларуськалием»
