«Комиссия установила, что почтовый ящик, с которого поступила угроза о якобы заложенной бомбе, был создан 14 мая 2021 г. Последний раз его использовали 25 мая 2021 г.»
«Комиссия не смогла установить, каким образом информация об отправке электронных писем в несколько аэропортов стала известна дежурному начальнику Минского РДЦ (РДЦ — районный диспетчерский центр)».
«Письмо в аэропорт Минска было отправлено в 09:56:45, когда самолет рейса FR4978 начал снижаться для посадки в нем».
«Также установлено, что пилотам не удалось связаться со своей компанией, поскольку используемая частота для связи с аэропортом в Вильнюсе «не добивала» — самолет был далеко. В 09:34:49 пилоты попросили Минск дать частоту, которая «добьет», но те дали ту же частоту.
Если бы пилоты смогли связаться с Вильнюсом, то посадили бы самолет там, а не в Минске. Ryanair обращался к властям Беларуси предоставить копии письма, но безуспешно. Ryanair узнал о том, что было в письме с угрозой из сообщения Департамента по авиации Беларуси».
«Комиссия не получила логи и копии писем от аэропорта Минск — только скриншоты писем. Причина — корреспонденция хранится только семь дней, после чего она автоматически перезаписывается».
«В 9:48 оповещаются белорусские ВВС. В 10:04 с базы в Барановичах поднимается МИГ-29».
«МИГ-29 не сопровождал и не перехватывал самолет рейса FR4978. Не было зафиксировано общение между пилотами самолетов».
«Минский РДЦ уведомил Центр координации спасательных операций о бомбе только после того, как самолет развернулся на посадку в Минск в 09:47, хотя должен был это сделать ранее. Ни Минский РДЦ, ни белорусский Центр координации спасательных не уведомили Ryanair об инциденте, хотя обязаны были это сделать».
«Комиссия установила, что Национальный комитет безопасности Беларуси (предполагаю, что речь идет о КГБ) решил не проводить антитеррористическую операцию».
«Эвакуация пассажиров заняла 30 минут, что довольно долго. Они выходили группами по пять человек и ждали о трапа самолета, пока их багаж не будет обследован. Члены экипажа настаивали, что эвакуация должна пройти как можно быстрее.
Диспетчер аэропорта утверждал, что идея об эвакуации группами по пять человек принадлежит экипажу».
«Также не был осуществлен досмотр ручной клади пассажиров в месте, где воздушное судно, находящееся под угрозой взрыва, не будет представлять опасности для людей в случае взрыва».
«Из пяти пассажиров, которые остались в Минске: трое имели гражданство Беларуси, один — греческое и один российское. Видео/аудио с пассажирами, проходящими таможенно-паспортный контроль, не сохранилось».
«Часть разговоров экипажа, которая предшествовала их решению направить самолет в Минск, не сохранилась».
Читайте также: Эксперт комментирует отчет ИКАО: Не исключаю, что отдельные санкции будут ослаблены
