«Мы ўсе сведкі таго, як нашы еўрапейскія партнёры бразнулі жалезнай заслонай, і гэта нягледзячы на тое, што на працягу ўсяго гэтага часу мы заклікалі іх без эмоцый разабрацца ў сутнасці падзей, якія адбываюцца, заўсёды былі адкрытыя да дыялогу і перамоваў. Калі б у групы ІКАО, якая праводзіць расследаванне, была б хоць адна нейкая зачэпка ў частцы нейкіх нашых парушэнняў працэдур і правілаў, калектыўны Захад даўно б ужо схапіўся за любую магчымасць нас абвінаваціць, і мы б доўга не чакалі дакладу, які ўжо больш за паўгода рыхтуецца», — цытуе Арцёма Сікорскага БелТА.
«Разам з тым мы адзначаем, што тэма з самалётам Ryanair ужо перастала апраўдваць санкцыі, таму ўзнікла новая пагроза, якая зыходзіць нібыта ад нас, — міграцыйны крызіс. Мы неаднаразова паўтаралі, што не мы вінаватыя гэтага міграцыйнага крызісу і наступствы сапраўды трэба шукаць не ў Мінску», — дадаў ён, заявіўшы, што авіякампанія «Белавія», як ужо неаднаразова заяўлялася, ніколі не ўдзельнічала ў нейкай арганізаванай перавозцы мігрантаў.
«Прамых санкцый ні ў дачыненні да «Белавія», ні Нацыянальнага аэрапорта ў цяперашні час няма. Разам з тым тыя страты, якія звязаны з неабходнасцю аблёту, а таксама тая выпушчаная выгада ў рамках непрадуманых дзеянняў нашых еўрапейскіх партнёраў манетызуюцца. І ў адпаведны час адпаведныя судовыя пазовы будуць пададзеныя», — сказаў Сікорскі.
Страчаную выгаду грамадзянскай авіяцыі Беларусі з-за санкцый Сікорскі ацаніў у $10 млн штомесяц.
«Гэта звязана і з аблётам [Беларусі іншымі авіякампаніямі], і са стратай рынку», — сказаў Сікорскі. Ён удакладніў, што размова ідзе аб стратах грамадзянскай авіяцыі ў цэлым.
Беларусь плануе падаць іскі ў міжнародныя суды з-за страт у выніку санкцый. «Прамых санкцый ні ў дачыненні да »Белавія«, ні да Нацыянальнага аэрапорта цяпер няма. Разам з тым тыя страты, якія звязаны з неабходнасцю аблёту, а таксама тая страчаная выгада ў рамках непрадуманых дзеянняў нашых еўрапейскіх партнёраў манетызуюцца. І ў адпаведны час адпаведныя судовыя іскі будуць пададзены», — сказаў Арцём Сікорскі.
Сікорскі пацвердзіў, што «Белаэранавігацыю» хочуць адключыць ад глабальнай сістэмы авіяданых.
Ён бачыць выйсце ў тым, што кампаніі будуць працаваць наўпрост з падсанкцыйнай «Белаэранавігацыяй».
«Мы прапануем кампаніям працаваць наўпрост праз «Белаэранавігацыю». Калі раней мы працавалі праз нашых еўрапейскіх партнёраў, то цяпер гэта будзе работа напрамую праз «Белаэранавігацыю». Істотна для авіякампаній нічога не зменіцца», — лічыць ён.
«Чорная пляма на карце»: што будзе з беларускай авіяцыяй без аэранавігацыі ЕС?
