Украина, которая находилась последние годы в состоянии перманентного экономического кризиса, испытывает серьезные проблемы с инфраструктурой. Запущенное состояние большинства украинских городов уже никого не удивляет, в том числе посещающих Украину белорусских туристов. Но в некоторых сферах украинские города могут дать фору белорусским. Например, западноукраинский Львов, благодаря усилиям местных властей, превращается в город с самой современной велоинфраструктурой, которой могут позавидовать не только белорусские областные центры, но даже Минск.

В 730-тысячном городе уже построено около 120 км велодорожек, а к 2020 году общая их протяженность возрастет до 268 км. Причем это настоящие обособленные велодорожки, а не просто выделенные краской на тротуарах полосы, как это сделано в большинстве случаев в Минске.

План строительства велодорожек во Львове к 2020 году.

План строительства велодорожек во Львове к 2020 году.

Обособленных полноценных велодорожек в столице Беларуси не так и много: 27-километровая главная велодорожка, 15-километровая дорожка в Раубичи, а также несколько изолированных небольших велодорожек в лесопарковых зонах. Большинство других минских «велодорожек» представляет собой просто нарисованную на тротуарах полосу для велосипедистов.

Карта велодорожек в Минске.

Карта велодорожек в Минске.

Во Львове к велодорожкам подошли серьезнее. Несмотря на то, что иногда проектировщики и строители допускают ошибки при строительстве львовских велодорожек, масштаб этого строительства поражает.

Велодорожка во Львове

Велодорожка во Львове

Велодорожка во Львове

Велодорожка во Львове

Кроме специальных обособленных велодорожек, во Львове существует целый ряд сопутствующих сервисов. Еще в 2016 году во Львове запустили систему общественного велопроката Nextbike, и теперь в 24 пунктах Львова каждый может взять велосипед напрокат.

Прокат велосипедов во Львове.

Прокат велосипедов во Львове.

Активно устанавливаются специальные светофоры для велосипедистов, а также наносится специальная велоразметка на дорогах: в Украине, в отличие от Беларуси, велосипедисты имеют право ехать по проезжей части.

Стремительное развитие велодвижения во Львове стало возможным благодаря помощи из-за рубежа. План постройки велосипедной сети Львова был составлен при помощи немецкого Общества международного сотрудничества. Сами велодорожки, как и другие объекты велоинфраструктуры, строятся с привлечением грантов немецкого правительства.

Велодорожка во Львове

Велодорожка во Львове

Несмотря на определенные успехи, развитие велодвижения во Львове имеет свои проблемы. Из-за плохого качества тротуаров львовские велодорожки стали излюбленным местом для пеших прогулок. Некоторые пешеходы просто не поняли их назначения. Низкая культура украинских автомобилистов иногда делает велосипедную поездку просто-таки опасной для жизни. Несмотря на стремительный рост количества велодорожек, существенного увеличения численности велосипедистов в городе не произошло.

Велодорожка во Львове

Велодорожка во Львове

Но белорусским городам есть чему поучиться у Львова. Белорусский Гомель, который ненамного меньше украинского Львова, и близко не имеет подобной велоинфраструктуры.

Клас
Панылы сорам
Ха-ха
Ого
Сумна
Абуральна

Хочешь поделиться важной информацией анонимно и конфиденциально?