Транспортники Беларуси и Польши договорились не ликвидировать фирменный поезд Минск—Варшава как минимум до мая. Об этом сообщил первый заместитель начальника пассажирской службы БЖД Андрей Кашко, пишет «Виртуальный Брест».
В прошлом году железнодорожный состав следовал из Минска до Варшавы с полупустыми вагонами. А к концу года из-за проблем на валютном рынке его наполняемость и вовсе снизилась до 35%. Этот поезд непопулярен у пассажиров в основном из-за дорогих билетов — почти 1,3 миллиона в одну сторону. Это почти как цена за самолет притом что поезд простаивает нескольких ночных часов на замене колес в Бресте.
Вопрос о закрытии прямого железнодорожного сообщения между двумя столицами в середине января подняла польская сторона. Однако белорусский железная дорога просила сохранить поезд.
— Мы будем предпринимать маркетинговые ходы, чтобы сделать доступнее билеты на поезда в этом направлении, — говорит представитель Белорусского железной дороги Андрей Кашко.
Белорусский железная дорога не собирается отменять и поезда в Украину, хотя пассажиропоток в этом направлении в прошлом году упал почти в два раза.
И там тоже украинская сторона хотела бы уменьшить количество поездов, белорусы же предлагают снижать цены на билеты, но маршруты сохранить.
На направлении Минск—Вильнюс частотность движения не изменится, но количество мест в некоторых поездах может сократиться.
— Это касается поездов №801 и №802, которые находятся в пути более четырех часов. Пассажиров там хватает, по сути, лишь для того, чтобы заполнить два вагона. Ускорить движение этого состава пока не удается, — признал Андрей Кашко.
